快书网

手机浏览器扫描二维码访问

第3章 攻击机(5/5)

后来，伊拉克空军干脆将飞机全部放在掩蔽库里，避免升空拦截可能造成的损失，因此，多国部队不得不把攻击重点从跑道转移到飞机掩蔽库。

为此，英国还专门调来“掠夺者”攻击机作为激光照射器，由“狂风”发射激光制导炸弹实施攻击，终于取得了较好战果。

376个坚固的飞机掩蔽库被摧毁，137架伊拉克飞机被迫逃亡伊朗。

虽然“狂风”与当时的美苏同类战机还是有所差距，但毕竟形成了一种与美苏相似的空中打击力量，对于并不处在风口浪尖的西欧国家来说也算够用，因此一直兢兢业业地担任着空中突击手的角色。

海湾战争以后，“狂风”还参加了波黑内战、科索沃战争、阿富汗战争、伊拉克战争等诸多军事行动，立下了赫赫战功。

2014年9月26日，英国皇家空军多架“狂风”使用激光制导炸弹，打击了叙利亚境内的isis极端武装。

11月，意大利也派出“狂风”加入到美国主导的多国联盟，对isis实施打击。

超低空突防 “超低空突防”越来越多地出现在20世纪70年代以后的轰炸机、攻击机甚至歼击机中，与一度崇尚的高空高速背道而驰，这是为什么呢？ 原因就是日益完善的防空防空系统使得中空进入敌方领空的飞机很难逃过雷达的眼睛和导弹的追击，而过高的飞行高度（如1.5万米以上）又难以对地面目标实施精确打击。

由于地球曲率作用和地面高低不平等因素，常规雷达很难探测到海拔100米以下的飞机，因此，超低空突防可以“较为安全”地潜入目标地区执行作战任务。

然而，超低空突防不仅油耗较大，速度较慢，很容易受到地面各种因素的影响，而且往往又在夜间进行，对飞机性能和飞行员技术要求都很高。

目前各国也在大力研制低空雷达来弥补低海拔的探测死角。

在1991年的海湾战争中，超低空突防的“狂风”攻击机反倒成了损失最重的飞机，并不是因为“狂风”的性能问题或是伊拉克的火力问题，更多的是多国部队强大的电子战系统几乎破坏了伊拉克的导弹防空体系，使得中空飞行的安全性大大提升。

这其实是在战场上很难复制的特殊环境，所以不能因此责怪“狂风”。

3.10海空先锋f/a-18“大黄蜂” f/a-18“大黄蜂”是与f-15、f-16几乎同时发展的一种舰载型攻击机。

它设计合理，与时俱进，到了30年后的今天，已经衍生出一个庞大的“大黄蜂”家族，成为最为活跃的战机之一。

舰载万能机 f/a-18幸运地来源于一次失败的竞标。

20世纪70年代，美国以f-4为代表的二代战机逐渐落伍，从而诞生了三代战机—重型的f-15和轻型的f-16。

其中，通用动力公司的f-16是在体积小、重量轻、机动性好、作战能力强、价格低的“轻型多用途战斗机方案”竞标中胜出的，其主要竞争对手是诺斯罗普公司的y-17。

两种飞机都制造了原型机，但经过1年的试飞，y-17方案败北。

不久，美国海军提出了舰载机计划，并且不打算重新研制，准备从f-16和y-17方案中直接选一个。

这一次，y-17取得了胜利，具有丰富海军飞机制造经验的麦道公司也加入其中，推出了f/a-18“大黄蜂”舰载战斗/攻击机。

该机1980年5月开始交付，1983年开始担负作战任务，很快以其优异的性能成为美军主力舰载机。

总的来说，f/a-18虽没有什么极度炫目的地方，但它凝聚了美国最成熟好用、可靠稳定的航空电子技术，充分考虑了舰载机的实际需求，非常具有实用性。

f/a-18停在舰上时外翼可以折叠，翼展由11.4米降至8.4米，有效节约航母甲板空间；前起落架上设有用来弹射起飞的牵引把，后机身下部装有着舰用的拦阻钩，适应航母短距降落的需要；机头右侧上方设有可收藏的空中加油管，可根据需要增加航程。

f/a-18具有功能多样且数量惊人的外挂架，可根据实际需要选择不同挂载方式，成就了其身兼数职的“万能机”角色。

它的机腹和两侧机翼上共有9个外挂架，载弹量高达14吨。

其中，机身中心线的挂架可挂副油箱或武器，一对翼尖挂架可挂载空空导弹，一对外翼挂架可挂空空导弹或空地导弹，一对内翼挂架可挂载油箱或空地武器，发动机短舱下2个挂架可挂载导弹、激光跟踪器、照相机、红外探测吊舱等。

此外，机头还配有1门备弹570发的20毫米六管航炮，总体火力系统相当强大。

此外，f/a-18非常重视操作性、稳定性，机体寿命设计值高达6000小时，可完成2000次弹射起飞和拦阻着陆，维修成本低廉，深受飞行员的好评，是一种名副其实的“经济适用机”。

助攻利比亚 1986年4月14日，美国动用了24架f-111轰炸机、5架ef-111“大鸦”式电子干扰机以及30架空中加油机从英国辗转奔袭到利比亚，往返飞行超过10000千米，成功实施了教科书式完美无缺的“黄金峡谷”轰炸行动。

整个计划之所以如此顺利，还要归功于美国在行动前使用f/a-18对利比亚雷达站的成功摧毁。

早在机群出发之前，美军的“珊瑚海”和“美国”号两艘航母已经抵达了利比亚沿海地区，上面部署了f/a-18战斗/攻击机以及a-6、a-7攻击机。

在f-111等主攻机群发起正式轰炸之前的6分钟，f/a-18等舰载机分成2个编队已经飞往的黎波里和班加西的防空雷达站。

它们携带的是专门用来对付雷达站的“百舌鸟”和“哈姆”高速反辐射空地导弹，飞行速度达到3马赫，能不断接收敌方雷达站发出的电磁辐射，从而引导导弹自动飞向目标并进行摧毁。

f/a-18先是以60米超低空贴着海面飞行，避开雷达的监控，在接近目标时，故意将飞机提升至150米高度，这时候，只要正常执勤的利比亚雷达都会发现敌机来袭。

然而，当利比亚防空人员发现入侵编队的时候，数十枚“百舌鸟”和“哈姆”导弹也冲着自己飞了过来。

利比亚人立刻明白自己已经落入了美军的圈套，匆忙更换雷达频率，试图通过跳频躲过美国的导弹。

然而，美国的新型“哈姆”导弹装有专门用来跟踪跳频的装置，连利比亚的“萨姆”防空导弹制导雷达的频率也在美国的掌握之中，结果，利比亚防空雷达和导弹制导雷达的跳频无济于事，的黎波里和班加西共5座雷达站被摧毁。

见此惨状，其他一些雷达站被迫关闭，利比亚防控体系基本瘫痪，“黄金峡谷”的轰炸机大部队可以放心大胆地行动了。

此时，吹响这次大战前奏的f/a-18“大黄蜂”刚形成作战能力不久。

而一个月前首次战场亮相，是在同样针对利比亚的“草原烈火”行动中利用“哈姆”反辐射导弹打击利比亚的萨姆导弹基地。

与时俱进 f/a-18能在近30年的服役时间里长盛不衰的另一个法宝是它的与时俱进。

从首款f/a-18a“大黄蜂”开始，f/a-18就不断地改进改型，不断吸纳美国更先进的航空技术，先后发展了f/a-18c/d“夜攻大黄蜂”、f/a-18e/f“超级大黄蜂”、f/a-18g“咆哮者”、f/a-18i“沉默大黄蜂”等。

到了f/a-18e/f，飞机继续保持了出色的机动性和近距离空战性能，但体型变得更大，动力装置、载油量和作战半径进一步提升，最大起飞重量从23.6吨的中型战斗/攻击机水平上升到近30吨的重型战斗/攻击机水平。

此外，飞机换装了更先进的航电系统，增加了两个外挂点，可执行的任务更为多样化。

更重要的是，f/a-18e/f的制造工艺非常先进，虽然尺寸大了约25％，但零部件数量却少了42％，大幅降低了生产保障费用。

仅所需维修人数就是海军其他飞机的一半以下，维护成本低得可观。

同时，f/a-18e/f还进行了诸多巧妙设计，具备了优异的隐身能力。

例如，在座舱玻璃上镀有铟锡氧化物薄膜，使雷达波或激光能量不能穿透座舱盖到达座舱内部的各种平面；进气口截面有一定前掠角，迎面射入的雷达信号能直接进入发动机并被直接反射出来；将天线完全收入天线罩内，去掉了天线驱动系统，并将起落架舱门改为小圆面舱门，大大减小了雷达反射面。

f/a-18e/f雷达波反射面积仅有1.1平方米，仅为f/a-18c/d的十分之一，与f-16相当。

在2003年的伊拉克战争中，f/a-18e/f首次随航母出征，但成为了最繁忙的战机之一。

人们经常可以从新闻画面中看到该机从航母上弹射起飞的景象（多数为战前适应性训练）。

f/a-18e/f不仅忙于空战和对地攻击，还完成了很多“不可思议”的特种任务。

例如，3月24日，一架f/a-18e/f在纳西里耶上空利用自己携带的空中加油吊舱为一架武装直升机实施了空中加油；3月26日，f/a-18e/f凭借着雷神公司为其量身打造的先进战术前视红外吊舱，冒着猛烈的沙尘暴起飞攻击，而此时缺少该吊舱的f-16、f-117等战机均无法执行任务。

f/a-18e/f在这次战争中的优异表现为其赢得了“倒萨先锋”、“杀人蜂”的美誉。

由此可见，新时代的“大黄蜂”真正实现了全天候、超音速、多用途，各型产量已经超过1400架，不仅在这些年来的美国海外作战任务中一直担当着主战先锋，还先后出口到澳大利亚、加拿大、瑞士、科威特、芬兰、西班牙等国，成为军火市场上的宠儿。

“大黄蜂”的“经济适用”屡次战胜了美国新机研制方案的风险与成本，大有霸占美军航母之势。

据报道，“大黄蜂”将一直飞到2025年。

3.11法国“超军旗”：以小博大的奇兵 提到现代舰载攻击机，除了美国霸气十足的f/a-18“大黄蜂”，法国的“超军旗”也为人津津乐道。

相比其他战机，“超军旗”的名气既不在于它的装备数量，也不在于它的先进技术，而是源于其在1982年的英阿马岛战争中，携带“飞鱼”导弹击沉了“谢菲尔德”号现代化导弹驱逐舰，取得了首个空对舰导弹的实战胜利。

小国小机 “超军旗”是法国达索-布雷盖公司于20世纪70年代研制的一种轻型舰载机，由过去达索公司的“军旗”舰载机改进而来，1978年开始交付部队。

以法国的地域环境和军事需求来说，在舰载机方面既不需要超强的攻击性，也不需要庞大的装备数量，因此“超军旗”属于不折不扣的小巧玲珑型战机，前后只生产了85架。

“超军旗”长14.3米，高3.9米，翼展9.6米。

为了节约航母甲板空间，飞机翼尖可以向上折叠，将翼展缩小为7.8米。

该机配有2门机炮和5个外挂架，最大载弹量仅有2.1吨，理论上可执行对地/海攻击、防空、侦察等多种任务，但实际上，受到机载设备和武器种类的限制，一般只是在右翼挂载1枚法国制造的“飞鱼”导弹，左翼使用一个1100升副油箱进行平衡。

阿根廷攻击“谢菲尔德”号时使用的就是这种挂载方式。

到了20世纪80年代后期，法国研制了新一代空空、空地精确制导武器，并从美国引进了“宝石路”系列激光制导炸弹，“超军旗”有了更多的武器配载方案，可以实现更多用途。

此时，法国开始对“超军旗”进行设备更新和延寿改装，希望能够服役到2005年。

但到了2005年，准备换岗的“阵风”舰载攻击机还没有全部到位，因此，“超军旗”依旧在空中飞行。

马岛战争中一鸣惊人 前面提到，在英阿马岛战争中，英国为了彰显作战决心和实力，于4月29日利用超级“空中加油接力”实施了人类史上最远奔袭，“火神”轰炸机从英国本土起飞，经阿松森岛，轰炸了阿根廷斯坦利港的军用机场。

5月2日，阿根廷的“贝尔格拉诺将军”号巡洋舰又被英国“征服者号”核潜艇所秘密跟踪击沉，1000余人葬身鱼腹。

愤怒的阿根廷人精心制订了一个反击计划，目标就是当时英国最先进的“谢菲尔德”号驱逐舰。

该舰耗资2亿美元建成，于1975年2月服役，全长125米，舰上备有反潜直升机和22枚舰空导弹，可对高空或海上目标实施攻击，另配有1座114毫米主炮、2座20毫米机关炮和1座三联装鱼雷发射管，构成海陆空全方位的打击力量，被视为英国皇家海军的骄傲。

5月4日上午7点50分，阿根廷的“海王星”侦察机正在天上巡逻，突然捕捉到“谢菲尔德”号的雷达信号，此时该舰正在驶向马岛北部水域。

经过迅速确认，阿根廷立刻决定实施攻击。

不到10点，阿方3架“超军旗”飞机携带着2枚“飞鱼”导弹起飞，在贴近海面的雷达盲区以超低空飞行接近“谢菲尔德”号。

之所以仅仅出动如此几架飞机，是因为弱小的阿根廷实在无力拿出更大规模的编队了。

阿根廷自1864年以来就没有经历过任何战争。

英国虽然已经光辉不再，但国家实力、武器装备、作战编成、战技术能力都高出阿根廷几个量级。

阿根廷也算是花了血本，从法国购买了数量有限的“超军旗”和“飞鱼”导弹，两者单价分别为1200万美元和20万美元。

其实，“超军旗”1000多万美元的价格在舰载机里面实在也不高，只是对阿根廷来说有些贵而已，换了f/a-18大黄蜂可要贵出几倍。

而阿根廷原计划购买的14架“超军旗”和14枚“飞鱼”，在此时只交付了5组。

此时，海面有6米高的巨浪，使“谢菲尔德”号的雷达屏幕上雪花一片。

为了避免干扰，舰长干脆关闭了雷达。

“超军旗”也在浪尖上穿行。

到了“飞鱼”导弹射程之内时，1架“超军旗”冒险拉升，测量出敌方军舰的准确位置后再快速降下去，数据传入了“飞鱼”导弹系统。

转瞬间，2枚“飞鱼”夺路而出，其中一枚因英军电子设备干扰错过了军舰，而另一枚则冲进了舰内，随着巨大的爆炸声，一团火球从内而起，“谢菲尔德”号陷入一片火海，舰长不得不下令弃舰。

无论有多少巧合，但这是人类战争史上第一次空对舰导弹击沉舰船，也是英国二战以后首次损失大型舰船，震惊了英国和全世界。

不仅如此，在5月25日，“超军旗”再次使用“飞鱼”导弹误打误撞击沉了英国特遣舰队的“大西洋运输者”号。

原本平平的“超军旗”和“飞鱼”声名大振。

马岛前线的英国官兵顿时成了惊弓之鸟，有时甚至把鲸鱼当成敌方潜艇而发射导弹。

击沉“谢菲尔德”号可以说是以小博大的奇袭结果。

要不是有此建树，“超军旗”也不会达到今天的知名度。

后人禁不住感慨，如果阿根廷在开战时接受了所有订购的14组飞机和导弹，恐怕英国的损失要更为惨重。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。