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? 再见到方皓的时候是两天之后,他在北京进近的频率里面听到那个很松弛的懒洋洋的声音,嘴角就挂上了笑。
这一程陈嘉予主飞,从杭州萧山到北京大兴,身边第一副驾驶在无线电通话,方皓如往常几十次那样指挥他们:“国航1816,北京进近,雷达看见了。
跑道17右盲降,保持高度5000米过台报。
”17左仍在修复中,陈嘉予的美梦得暂时搁置一阵了。
5000米高度层颠簸稍有点厉害,一副也是个新人,拿着无线电,看到颠簸就直接快言快语:“申请下4500,国航1816。
” 方皓一句话就给驳回了:“有冲突,国航1816。
” 也确实,当时是晚高峰,从方皓发指令的密集度来看,空域确实挺忙。
他也清楚,方皓不批的原因无非是下面4000高度层前面有飞机,隔着间隔太短没法调。
陈嘉予看了一副一眼,然后接过了无线电,亲自解释道:“5000实在太颠了,我们可以回5500,或者调速再下4500。
国航,1816。
”他这一句话,比一副做得到位,首先解释了为什么要申请换高度层,也提供了两个备选方案。
他也知道,他一开口方皓一定认得出来他声音。
且不说方皓过耳不忘的记忆力,他这两周没少跟他发语音、打电话,在他耳边吹风。
可是,有了之前他和方皓的交流在,他心里还是忐忑,倒不是怕方皓拒绝他们的请求,而是怕他又嫌自己要求太多。
无线电静默两秒后,方皓给了指令:“国航1816,你们……偏航吧,航向先飞190,我引导你们盲降10,那边排队少。
高度下4000吧先,调速280。
”还好,他同意了。
“证实右转航向190?国航1816。
”陈嘉予确认了一下方向和转向。
“右转航向190正确。
高度4000,调速280,盲降10。
”方皓重复了一遍刚刚的指令。
陈嘉予也复诵了一遍,然后操作飞机开始右转降高度。
这一班顺利飞完,下飞机的时候,一副很佩服地跟他说:“嘉哥,还是你说话好使。
” 陈嘉予听着这话心里挺受用,可他还是严肃了神情,说:“时间允许的话,申请做什么动作得给人个理由,管制的工作也麻烦,你多一个申请都是给他们多一码事。
” 他看副驾驶一边点头,自己心里也感叹起来,他也有今天。
一会儿去方皓他们家吃饭,一定要给他说说他今天怎么教育年轻飞行员尊重管制工作的。
他在航站楼里见了面,刚看到方皓的时候,陈嘉予就怔住了:方皓穿着白衬衫黑西裤,胸口挂着通行证和门卡,背着单肩包,可双手之间分明捧着一束橙黄色的花,在安静
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