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第108章(2/5)

到出路四处奔波的何熙。

所以他们压根不知道，何熙无论在技术上还是在口才上，都是碾压级别的。

她的回答不仅仅是说明了所谓的专利无效是不存在的，更反衬的乔治仿佛对于汽车专利一无所知是个门外汉。

而这样的印象，在陪审员制度下，对于飞驰是非常不利的。

但晴天机械怎么可能就此收手呢，乔治的问题结束了，陆中华直接站了起来，看向了怀特：“怀特先生，我的资料显示，您曾经在二十年前打过一场专利官司对吗？” 怀特显然没想到，陆中华居然提出了这个问题。

他直接回答：“我想这跟今天的官司没关系。

” 乔治也反应过来，立刻反对：“法官大人，我认为这个问题跟本案无关！” 陆中华却说：“法官大人，二十年前怀特先生也打过一场专利官司，我认为从这场官司中，我们可以对怀特先生的发言立场进行甄别，是跟本案有关的。

” 佩罗茨法官停顿了一下后，回答：“继续！” 陆中华这才扭过头，接着看向了怀特，怀特这会儿可是不能不回答，只能点头：“是的。

” 陆中华陈述道：“这是一场专利侵权案件，一个叫做TN的汽车配件公司起诉怀特先生的890号专利侵权。

我了解了一下，890号专利是一个针对汽车踏板系统自动调节设计，可以通过调节使得驾驶员更舒适。

对方公司也拥有一个踏板调节系统专利，是手动版，他们认为怀特先生的专利是在他们的专利上受到启发，进而有了这个专利。

” “怀特先生在这个官司中慷慨陈词，认为专利是否能够认定的关键点在于是否有突出的实质性特点，汽车有踏板系统是事实存在，而他的专利关键点在于使用了自动系统，这是之前无人想到的，从而赢得了这场官司。

” “我想请问一下怀特先生，二十年间，同样的行为，是什么让你站在了当年的被告一方呢？” 这个官司都是二十年前的官司了，美丽国一年的专利官司这么多，这个系统显然在研发出来后根本就没有大量应用，所以几乎没人知道这个官司。

所以陆中华说出后，年轻的乔治律师淡定的表情终于裂开了。

他太知道了这样一个案例代表了什么——怀特作证的目的不纯。

而一但法官和陪审团认证了这点，那么怀特的证词就没有什么效用了。

当然，刚刚晴天机械的反驳已经让他们落于下风，不过那还有希望，但这一招，几乎是釜底抽薪，将怀特完全否定了。

而且，他们还涉嫌一点——是否买通了证人。

乔治这会儿已经有点慌乱了，他明显的看向怀特，希望他能有一个妥善的答案，但是怀特张了张口，半天也没有说出一句话。

法庭上沉默就代表默认。

乔治的经验根本让他没有办法现场反应该如何处理这个场面，随后的问询只能说是中规中矩，他们问询了飞驰的技术人员，对专利的研发进行了证明，当然还有其他的专家，但是这些人的话相对于怀特造成的恶劣影响，起到的正面作用是极其有限的。

而偏偏在这时，陆中华请上来了一位重量级证人A-NCAP的负责人加布里尔。

在介绍完他的身份后，陆中华直接问询：“大家都知道，A-NCAP因为在碰撞测试中创意性的加入了正面40%碰撞，侧碰而一举成名，成为了目前世界上汽车安全测试最权威的机构。

” “我想请问一下，为什么您会增加侧碰？” 加布里尔笑着说：“这其实不是我的主意，当时我到夏国对长城和S系列进行碰撞测试，在准备的时候遇到了晴天机械的负责人何熙。

是她跟我说，在真实车祸中，汽车很少百分百正面碰撞，一般正面碰撞都是在25%到40%的角度，而在十字路口等地方发生的碰撞大部分是侧面碰撞，她建议我应该调整正面碰撞测试角度，加上侧撞，这样才能测试到一辆汽车是否安全。

” 陆中华问：“也就是说，侧碰是晴天机械给你的启发？” 加布里尔点头：“对的。

” 陆中华接着问：“在此之前，侧碰是汽车安全的重要评判标准吗？” 加布里尔直接摇头了：“哦不，甚至我可以这么说，其实我们从来没有重视过侧碰。

我们的汽车在产生之初，不过是加装了发动机电机的马车，1908年，出现了T型车，也就是说，汽车终于有了自己的底盘，但是车身还是非常简陋的，没有任何安全可言。

” “到了1944年，AD设计出了全包围车厢，汽车看似有了ABC柱，但实际上，A柱还算受到了重视，虽然很长时间，它被设计的非常细，但它始终在。

但是B柱，在1983年长城在美丽国碰撞测试大放异彩之前，甚至有的车都没有B柱，即便有，也是装饰性的，而我们的车门也没有任何的安全装置。

” “我可以这么说，我们的汽车侧面几乎是没有任何保障的。

你们从1983年的那一场安全碰撞就可以看出来，无论是车身多么重多么结实的汽车，它的侧面也不合格。

只有长城是满分。

” “而这一切，都源于长城在车门和B柱上的设计，这中设计是从未有过的，它创举一般完善了我们的汽车被动安全技术，让我们的顾客更加安全。

而我们A-NCAP的数据也可以告诉大家，在1983年之前，没有一家汽车公司的汽车是加了车门侧面防撞杆的。

” 没有什么比加布里尔的这个证词更清楚明了了，飞驰的人坐

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