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第2章 轰炸机(5/5)

位置。

虽然这个谜团一直没有解开，但这倒是使f-117成为了一款有血有肉的战机而不是遥不可及的战神。

今天，人们仍然能够在贝尔格莱德尼古拉特斯拉机场附近的航空博物馆中看到剩下的飞机残骸。

f-117于1990年停产，共生产59架，2008年退役。

如此战勋卓著的精美战机之所以“昙花一现”，主要还是由于它昂贵的价格。

f-117的研制费用高达62.5亿美元，单价在20世纪90年代便达到了4260万美元，而且维护费用高昂，令美国空军不堪重负。

随着隐身技术的不断提升，f-22、f-35等新型飞机无需牺牲机动性便能达到更好的隐身效果，因此逐渐取代了f-117。

洛克希德马丁公司与“臭鼬”工厂 洛克希德马丁空间系统公司（简称洛马公司），是拥有强大研制能力和优秀 产品的世界级军火“巨头”，核心业务包括航空、电子、信息技术、导弹等。

其前身洛克希德公司由阿伦洛克希德和马尔科姆洛克希德兄弟于1912年在美国创建，二战前业绩平平，甚至几经易手。

然而，二战期间生产了数款名机，包括p-38“闪电”战斗机、b-17“飞行堡垒”轰炸机、pv-1“文图拉”巡逻轰炸机等，总量接近两万架，占美国飞机总量的60％，获得了巨额经济利润。

二战后产品包括c-130、c-141运输机，“北极星”潜射弹道导弹，u2间谍侦察机，f-117等隐形战机等，每种产品我们今天都是耳熟能详的。

1995年，洛克希德公司与马丁玛丽埃塔公司合并，成立了洛马公司，总部位于美国马里兰州蒙哥马利县的贝塞斯达，产品包括f-16、f-22、f-35战斗机，u2间谍侦察机，c-5大型军用运输机，sr-71“黑鸟”战略侦察机，p-3岸基反潜机，美国海军前射弹道导弹等。

2015年，洛马公司还以超过80亿美元的价格收购了美国主要直升机制造商之一西科斯基飞机公司。

洛马公司以已经成为美国空军第一大军火采购商，控制了40％的世界防务市场。

研制f-117的高级开发项目部成立于1943年，成立之初是为了秘密研制喷气式飞机，此后继续进行关键技术攻关和高新技术探索。

其更为人所知的名字是“臭鼬”工厂。

当时，出于保密需要和条件限制，工作场所都是临时拼凑的简易设施，附近有一家散发着恶臭的塑料厂，员工们甚至戴着防毒面具来上班。

经过70余年的发展，“臭鼬”工厂如今已经成为了“创新”和“离经叛道”的代名词，为美国军工界甚至全世界带来了一个又一个超乎寻常想象力的奇妙产品。

在这里，积极进取的工程师们以丰富的想象力和创造力进行着高投入、高风险、高回报的创新，发展出了美国国防科技中最机密、最先进的武器产品。

即使有些中途夭折或尚未付诸实践，但已经令全人类耳目一新，例如大型无人驾驶战斗机、载重500吨的洲际货运大飞艇、可重复使用的低成本太空飞行器、微型与超微型飞行器、体积小而杀伤力大的固态高能武器、像鸟类一样显著变形的变体式飞机、速度超过10马赫的高超音速飞行器等。

这里已经成为科技创新精英的天堂，尤其是在隐形飞机和侦察机方面成就卓著。

其先进的经营管理模式也成为全世界高科技产业公司的榜样。

2.12图-160：命运多舛的“白天鹅” 1981年底，美国《航空杂志》偶然得到了一张民航乘客从苏联上空拍到的照片，两架图-144客机旁边停放着一架见所未见、闻所未闻的大型飞机，引起了美国军方的强烈关注。

第二年，美国国防部长温伯格在《苏联军事力量》的序言中指出，苏联开始试飞一种比罗克韦尔公司b-1b更大的新型战略轰炸机，也就是当今世界上最大最重的轰炸机图-160。

绝美设计 图-160源于1967年11月28日苏联空军新型战略轰炸机的研制招标，主要参加者包括图波列夫设计局、苏霍伊设计局以及米亚西舍夫设计局。

苏霍伊设计局的t-4改进方案再度遭到否定，图波列夫设计局的三角翼方案在载弹量等参数上不达标，只有米亚西舍夫设计局的可变后掠翼方案还算靠谱。

然而，苏军认为米亚西舍夫设计局在研制大型飞机方面资历尚浅，不足以承担如此重要的军机项目，干脆由图波列夫设计局牵头，米亚西舍夫设计局配合。

1981年1月，第一架图-160原型机完成组装，12月18日首飞成功，第二年完成了首次超音速飞行，1986年8月列装部队。

图-160长54.1米，高13.1米，装有4台当时世界上推力最强劲的超大功率涡扇发动机，是轰炸机家族中的“巨人”。

该机最大起飞重量275吨，比b-52较新的h型高出50多吨，载弹量高达40吨，比b-52h高13吨。

图-160在万米高空最大时速2000千米，是b-52h的2倍，在海平面最大时速也达到1030千米，b-52h最大平飞速度不过如此。

从参数上看，图-160的确更胜一筹，无论是飞行速度，还是起飞重量，都创下了战略轰炸机的世界纪录。

就连大部分战斗机在进行远距离追击时，恐怕都不是图-160的对手，因为这些战斗机多不能长时间维持2马赫以上的飞行速度，而图-160则可以冲刺速度进行长跑。

图-160也采取了可变后掠翼布局，后掠角可在20度～65度变化，对应翼展为55.7～35.6米。

同时，该机使用了翼身融合技术，机翼内部固定端与机身形成大角度弧线，使飞机整个外形更加美观流畅，进一步提升了低空亚音速和高空超音速突防能力。

此外，图-160在进气道前缘、机身前段等部位采用了透波材料或吸波涂层，座舱玻璃上采用了吸波网，发动机尾喷口进行了屏蔽处理，使图-160的雷达反射面积仅有图-22m的20％左右，达到了一定的隐身效果。

图-160内置两个长度为11.3米的弹仓，可携带6枚射程3000千米的巡航导弹或12枚射程200千米的短距离精确攻击导弹，当然也可使用常规炸弹、鱼雷等武器。

图-160航程约为12300千米，如果采用远程巡航导弹，那么几乎可以对美国本土任一位置实施打击，更别说实施空中加油后的威力了。

因此，图-160被称为继弹道导弹、潜艇之后对美国本土威胁最大的武器。

图-160如此强大的打击能力一是要归功于机身材料中的大量钛合金，在提升飞机结构强度的同时，有效降低了机体重量；二是由于该机优异的机载电子设备和火控系统，可在远距离发现地面和海上目标并实施打击。

更有甚者，图-160还可以成为一种发射飞行器的特殊火箭载机，可将300～500千克的载荷发射到500千米高的轨道，或把50～220千克的载荷发射到1000千米高的轨道。

凄凉命运 从上述介绍可见，图-160是一款独具匠心、性能卓越的远程重型战略轰炸机，是人类航空史上的一件精品。

1988年8月，美国国防部长卡卢奇访问苏联，在莫斯科以西64千米处的库宾卡空军基地终于见到了这种传说中的新机，空军少将福内尔甚至进入飞机座舱。

采用白色涂料的巨型飞机进行了低空飞行表演，在天空中映出优雅清秀的身形，令在场美方一行大为震撼，为其取名“白天鹅”。

但图-160结构复杂，研制进程艰难而缓慢，从空军招标到服役花费了将近20年。

而在漫长的研制过程中，政治动荡则为图-160的前景雪上加霜。

到了1986年该机服役时，苏联的国力已经无法支撑如此浩大的军工项目。

图-160和an-70运输机、苏-27歼击机等精品名机一样，研制、采购与维护都陷入了僵局，原本100架的采购计划只生产了25架整机，装备图-160的第184轰炸机团甚至无法得到足够的飞行、地勤设备保障。

到了1989年苏联解体时，乌克兰、俄罗斯分别得到了19架、6架图-160。

乌克兰完全无法支撑图-160的飞行与维护，10架图-160在美国与乌克兰的销毁战略武器协议中灰飞烟灭，而俄罗斯喀山飞机厂尚未下线的3架图-160也没有了下文。

1999年，乌克兰开始用图-160、巡航导弹等战略武器向俄罗斯偿还能源债务，俄罗斯也逐渐恢复了图-160的生产。

根据2012年的报道，俄罗斯准备再生产14架图-160，使装备数量从16架涨到30架，一直服役至2030年，成为俄罗斯最具威力的空中战略武器系统。

图-160“白天鹅”的命运不禁令人慨叹。

任何顶尖武器系统的背后都需要强大的经济实力和稳定的政治环境来保障，这也是冷战期间苏联在与美国的军备竞赛中从不相上下到紧追不舍、逐渐显得力不从心、最终全面落后的根本原因。

2.13b-2“幽灵”：傲视群雄的贵族战机 20世纪70年代，美苏冷战如火如荼，苏联大力发展各种中远程防空导弹和高空高速国土防空战斗机，美国的“镇宅之宝”b-52难以穿越苏联严密的防空网。

为了能隐秘地进入苏联领空进行突击，美国决定开发一种具有隐身性能的洲际战略轰炸机。

秘密揭开 最初，美国秘密地资助了两种战略轰炸机的研制，也就是洛克希德-罗克韦尔团队的b-1b和诺斯罗普-波音-沃特-通用团队的b-2。

到了1981年10月，美国空军宣布b-2获胜。

经过多年的修改和定型，1989年7月，b-2首次完成飞行。

1997年，首批6架b-2服役。

除了前后长达20年的研制时间，b-2也是全球最贵的军用飞机，总研制费用高达444亿美元，单价高达28亿美元，甚至超过同等重量的黄金。

b-2也被认为是美国历史上保密程度最高的武器研制项目，仅次于研制原子弹的“曼哈顿工程”。

据说，安全保密费用也高达20亿美元。

诺斯罗普公司更是在洛杉矶郊区购置了一个没有窗户的保密工厂，外部采用特制金属板进行电子屏蔽，所有人员都要经过测谎检查，甚至美国国会议员中也只有8名了解其细节。

苏联的各种间谍活动都没有掌握其具体数据，更为即将出现的产品增添了浓浓的神秘色彩。

1988年11月23日上午，在美国一个戒备森严的空军研究基地里，全副武装的警卫和数十条警犬看守着一个巨大的厂房，500余位应邀前来的空军、政要和记者们都伸长了脖子，死死地盯着厂房的大门，期待着传说中当今世界上最优秀的轰炸机。

当两扇钢铁大门终于缓缓拉开的时候，人们都惊呆了，眼前出现的完全是一种无法与飞机联系起来的怪物。

它只有机翼，没有传统的机身、尾翼或方向舵，全身五颜六色，不伦不类，仿佛是一只巨大的黑蝙蝠或是科幻世界里的飞碟。

正是这种这种奇异的飞行器具有b-52的惊人载弹量、f-15的精确打击能力以及f-117的隐身突防能力，是目前唯一一款隐身战略轰炸机，也是现役军机中独一无二的飞翼式飞机。

超级隐身能力 b-2长21米，高5.2米，翼展54.3米，空重近50吨，最大起飞重量超过180吨。

驾驶舱、机身、机翼完全融为一体，没有尾翼，后面有三个锯齿状的突出部，看上去像是一只飞镖。

从平面图来看，该机几乎是一个“w”状三角形，12条平行的直线组成机身轮廓。

b-2之所以长得如此奇怪，主要是为了实现隐身。

在这一点上，b-2和f-117有类似之处，但b-2则显得更加简洁和流畅。

虽然很多细节至今仍处于机密状态，但b-2已经为人所知的隐身机制已经代表了当今航空的最高水平。

b-2主梁和发动机舱使用钛合金，其余部分由碳纤维和石墨等复合材料构成，机身部件采用高压压铸而非铆钉拼接，并涂有吸波能力较好的灰色和淡蓝色涂料。

机腹起落架舱门、座舱等位置进行了等离子隐身，电离空气等介质产生等离子体云，直接吸收或改变雷达波，其携带的主动有源对消系统还能主动发射电磁波来消除照射在其机体上的雷达能量。

b-2飞翼的前后缘采用玻璃纤维等混合织物，表面涂敷一层含少量镍钴铁氧体的雷达吸波涂料，可间接衰减电磁波；内层设有六角形蜂窝夹心结构，夹心壁上涂覆铁氧体等吸波涂层材料，内腔封闭有可吸收电磁波的易电离介质。

经过层层拦截，波照射到飞翼的雷达波先在表面吸收一部分，再进入六角蜂窝夹心结构继续衰减。

同时，b-2没有垂直尾翼等突出物，也不设武器外挂点，所有武器全部置于机腹弹仓内。

凸起的驾驶舱表面圆润顺滑，掺有金属粉末的座舱玻璃使雷达波既无法穿透舱体，也不会反射回去。

4台大功率涡扇发动机也都安装在机舱内，扁平的进气口位于机翼上表面，并远离机翼前缘，上方的雷达波很难探测到发动机，下方的雷达波更加无能为力。

此外，b-2的v形发动机喷口深埋在机翼之内，呈宽扁蜂巢状，雷达波只能进不能出，而且发动机引入机翼表面冷空气的气流混合器，能持续降低发动机室外层温度，从而有效躲避敌方的红外探测。

飞机尾部装有导流系统，能把冷空气和发动机排出的热气混合在一起，并在尾气中加入氯氟硫酸，避免尾迹的形成。

经过全方位隐身保护，即使是高分辨率雷达也很难发现b-2，其雷达反射截面积仅为b-52的千分之一，一般为0.1平方米，有时甚至可以低到0.001平方米，在雷达屏幕上的反射信号很难与一只小鸟区别开来。

高处不胜寒 除了隐身，b-2的其他性能也极为优异。

b-2可进行超音速飞行，但为了增大航程，巡航速度为亚音速。

b-2实用升限可达1.5万米，没有空中加油时航程将近12000千米，有空中加油时航程进一步延长，每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，完全匹配美军“全球到达”的作战理念。

为了提升轰炸能力，b-2配有先进的全天候导航系统，其强控阵雷达不需外加旋转或摇摆式天线就可对不同角度和不同方位进行扫瞄，具有21种工作模式。

其中，合成孔径雷达工作模式主要用于测绘陆地地貌，可清晰地获取161千米范围内的地表图像，反合成孔径雷达模式主要用于获取128千米范围内的海上目标。

b-2还可使用导航校正、地形匹配和地形躲避技术，从而能贴地低空突入敌方空域，在100～150米的任意高度对地面目标实施打击。

正是由于b-2先进而自动化的操作系统，该机只需飞行员和任务指挥官2名成员（b-52至少5人），而且大部分情况下只需1人即可，保证了b-2的长航程作战能力。

与f-117和b-52不同，b-2的主要作战目的是成功突防并投放核弹，其载弹量高达22.7吨，是f-117的10倍，相当于25架战斗机的载弹量。

8架b-2几乎就可与一艘航母所有舰载机的作战能力相匹敌。

b-2两个并排的武器舱可携带16枚各种最先进的巡航导弹或隐身空地导弹，并可携带核炸弹，当然也可携带水雷、燃烧弹及普通炸弹，在必要时实施“地毯式轰炸”。

有了完美的隐身性能进行保障，b-2可以轻松地将这些武器投放到目标地区，16枚核弹能轻易地摧毁数座大城市，甚至是一个国家。

虽然b-2的性能无与伦比，但它的前景却是模糊的。

首先是因为b-2造价高得惊人，因为费用问题该项目中途几次差点终止，美国空军原计划购买133架，而最终只购买了21架。

其次是因为随着苏联的解体，当今的国际局势相对缓和，世界各国都不会把战略轰炸机作为发展重点，b-2几乎失去了用武之地。

最后，在实战中，作为隐身飞机的b-2不能由非隐身战斗机护航，而万一b-2坠毁或迫降到其他国家，其多种技术机密将泄露，导致美国长期慎用该机。

但无论如何，b-2凝聚了人类航空工程的精华，将战略轰炸机带入了一个新时代，将作为一项独领风骚的绝品载入战机史册。

b-2与“五八”事件 b-2的战斗经历屈指可数，最著名的就是1999年北约对南联盟的空袭行动以及其中臭名昭著的“五八”事件。

1999年3月24日，以美国为首的北约对南联盟发动了代号为“盟军行动”的大规模空袭，首次参战的b-2用实际行动证明了其超过20亿美元的身价。

6架b-2从美国本土密苏里州的怀特曼空军基地飞，长途跋涉16000千米直达南联盟上空，成功避开了南联盟的雷达探测和防空火力网，向重要目标投下了32枚卫星制导的jdam（联合直接攻击弹药），作战效能相当于二战时200架b-17轰炸机。

在整个科索沃战争中，b-2出动了45架次，投放了656颗jdam，占北约联军空袭行动的1％，目标摧毁率却达到10％。

5月8日，b-2使用3枚jdam直接击中了我国驻贝尔格莱德大使馆，致使邵云环、许杏虎和朱颖三名记者遇难，数十人受伤，我大使馆严重损毁，遭到了我国政府和民众的强烈抗议。

事件原因众说纷纭，美国和北约均解释为误炸，称美国中央情报局的地图有误，导致美军将我使馆误认为南斯拉夫军事指挥部。

国际特赦组织支持了北约的解释，但更多的阴谋论也应运而生。

虽然十几年过去了，该事件的真实原因至今仍是未解之谜团。

在2003年3月28日的伊拉克战场上，b-2实现了从印度洋上迪亚戈加西亚美国空军基地起飞、完成轰炸后不经空中加油返回基地的长航程任务。

一架b-2投放了2颗2130千克全球定位/惯性导航和半主动激光的ebbu-28双模制导炸弹，成功炸毁了巴格达市底格里斯河畔的一座通信塔。

这也是美军在伊拉克战争中使用的最大炸弹。

望尘莫及的b-3 尽管b-2已经登峰造极，但美国早在b-2服役不久，就开始秘密研制下一代战略轰炸机b-3。

直至2009年，官方才透露了该机的存在。

虽然直到今天，人们还未见过b-3的真容，但根据过去20余年的报道可以捕捉到b-3的影子。

b-3将是一种超高音速隐身轰炸机，巡航速度超过2马赫，最高速度达到5～6马赫，航程超过1万千米，在几小时内就可从美国本土抵达全球任何一个角落。

为此，b-3可能需要配置特殊燃油和超燃冲压发动机，也就是燃烧在超音速气流中的冲压发动机。

同时，前机身在高超音速情况下压缩空气，产生的激波斜向扩散，通过机身下面的部分产生升力，因此，b-3可能采用类似于倒置冲浪板的全新波翼式外形，将再度颠覆人们对于飞机的理解。

b-3的隐身效果将优于b-2，甚至优于f-117，雷达反射面积接近于零。

同时，b-3还可以实现红外及可见光范围内的隐身，如使用闪烁蒙布令红外制导导弹失效、采用伪装效果躲过敌方目视等，如果这样，那b-3将实现真正意义上的隐身。

b-3载弹量将大于b-52，既能作为空中刺客直入敌方腹地，又能实施大规模“地毯式”轰炸。

然而，b-3装备的武器可能并不是普通的炸弹或导弹，而是微波武器或激光武器，又称定向能武器，专门用于攻击敌方雷达、导弹发射架等防空严密的纵深重要战略目标。

这必将极大促进针对性防御武器的快速发展，相关产品将成为高速飞机可能面临的新考验。

f-117和b-3的一个共同问题就是生产和维护费用的极度高昂。

曾有专家描述b-3时说道，当我们看到22.5吨的飞机在飞行，实际上是60～90吨的黄金在飞行。

b-3的价格问题恐怕只会有增无减。

它的真容、发展、使用和影响只有等待时间来证明。

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