快书网

手机浏览器扫描二维码访问

第246章 全凭本心(3/5)

在飞机上面等待，也算时间？” “是的。

不过这种情况并不常出现。

大多数情况，是飞到第一个目的地，就不能再飞回来，或者联程航班，只飞了一部分，没办法继续前往下一个目的地。

” “联程航班飞一半，机组不能飞了，乘客怎么办？”聂广义很少遇到知识盲区，这会儿倒是像个好奇宝宝。

“如果在中转的城市有我们航司的基地，就让那边的备份机组上，如果没有，就从总部这边临近的航班，加一整个机组过去。

” “原来还有这样的操作。

” “飞行员疲劳驾驶的严重性比驾驶员要高多了。

” “听你这么一说，就简单明了了。

”聂宝宝继续发问：“那如果没有临近的航班呢？比如已经是当天最晚的一个航班出现这种情况。

” “那就看看别的航司有没有，如果都没有就可能要专门派架飞机送机组过去。

” “那这代价也太大了。

”聂广义作为一个恐飞人士，之前都是尽量避免接触航班非正常情况要怎么处理一类的知识的。

“代价的话，要看具体情况。

如果不派机组过去，当天没办法继续执飞，就要安排整架飞机所有乘客的食宿。

还会影响那架飞机后续所有的航班安排。

” “听起来像是牵一发而动全身。

” “是有那么点意思。

在总部出现这样那样的问题，就比较容易解决。

这也是为什么飞机出现机械故障一类的情况，多半会选择返航。

” “我倒是没有遇到过返航，就是有一次坐飞机，在下降前的最后一秒，发现跑道的尽头有一架飞机，临时拉升起来复飞。

” “有飞机非法闯入跑道？” “应该是。

反正视觉感受，就是已经撞上去了。

” “你是因为这个原因恐飞？” “嗯。

” “这个的话，你也说了是视觉感受，飞机还能拉起来复飞，说明还是有足够的距离和反应时间的。

视觉感受，有时候是会骗人的。

” “是这样吗？” “是的，以视觉感受来说，你要是坐飞机去九寨黄龙机场，就时不时会有撞山或者在山峰中间穿行的感觉。

实际都还离得挺远的。

” 聂广义听着就有点后怕：“那我绝对不要坐飞机去九寨沟。

” “大部分人，平时不太经常在那个高度往下看，多多少少会产生一些视觉偏差。

你刚刚说的，最后一秒拉起来复飞，应该也是视觉感受。

真的最后一秒极限操作的话，就肯

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。